<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="wordpress/wordpress-mu-1.2.3-2.2.1" -->
<rss version="2.0" 
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
<channel>
	<title>Comments on: Zakaj že je bil Janez Božič prometni minister?</title>
	<link>http://razgledi.net/blog/2008/08/09/zakaj-ze-je-bil-janez-bozic-prometni-minister/</link>
	<description>družbene, politične, kulturne, ekonomske, medijske in okoljske razprave</description>
	<pubDate>Wed, 07 Jan 2009 22:32:33 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=wordpress-mu-1.2.3-2.2.1</generator>

	<item>
		<title>By: bumerang</title>
		<link>http://razgledi.net/blog/2008/08/09/zakaj-ze-je-bil-janez-bozic-prometni-minister/#comment-10853</link>
		<author>bumerang</author>
		<pubDate>Sat, 09 Aug 2008 08:47:32 +0000</pubDate>
		<guid>http://razgledi.net/blog/2008/08/09/zakaj-ze-je-bil-janez-bozic-prometni-minister/#comment-10853</guid>
		<description>Preden je Janez Bozic uradno postal kandidat za ministra za promet, je  evropski parlament med odgovori na vprasanja poslancev objavil povzetek analize enega od uglednih nemskih institutov o ceni gradnje avtocest v clanicah EU. Slovenija je bila v tej analizi uvrscena v skupino, kjer je kilometer med najdrazjimi. Bozic je takrat kot predsednik uprave Darsa podatke iz analize oznacil za netocne, predsednik vlade pa ga je predlagal za prometnega ministra.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Preden je Janez Bozic uradno postal kandidat za ministra za promet, je  evropski parlament med odgovori na vprasanja poslancev objavil povzetek analize enega od uglednih nemskih institutov o ceni gradnje avtocest v clanicah EU. Slovenija je bila v tej analizi uvrscena v skupino, kjer je kilometer med najdrazjimi. Bozic je takrat kot predsednik uprave Darsa podatke iz analize oznacil za netocne, predsednik vlade pa ga je predlagal za prometnega ministra.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
