Evropska komisija pripravlja nova pravila za oglaševanje avtomobilov. Predvideva, da bi morali proizvajalci v reklamah natančno in razumljivo navesti, koliko goriva avtomobil porabi in koliko izpustov povzroči.

The new line follows the EU’s decision to exert ever-greater control on the way that tobacco, alcohol and food products can be advertised, counterbalancing the claims and sales lines of advertisers with warnings about the health implications of their products.

Podrobnosti predloga, ki ga še usklajujejo s proizvajalci avtomobilov, nameravajo objaviti konec meseca. Predlog je vznemiril zlasti Nemce, saj v tej državi proizvajajo večino prestižnih avtomobilov v Evropi. Ti proizvajalci so slabe volje že vse od lanskega leta, ko je evropska komisija določila, da bodo novi avtomobili v EU po letu 2012 smeli spustiti v zrak le 120 gramov CO2 na kilometer, kar je skoraj za polovico manj, kot zdaj spustijo v zrak nemške limuzine, s katerimi se seveda prevaža večina politikov.

Meanwhile, the commissioners will continue to burn down the Continent’s roads in their Mercedes, BMWs, Audis and Jaguars. The only exception, appropriately, is the Environmental Commissioner, Stavros Dimas – who ostentatiously putters about in a Japanese hybrid.

Oglasili pa so se tudi že nemški oglaševalci, ki ugotavljajo, da evropska komisija predpisuje vedno nova pravila za oglaševanje in s tem povečuje vladni nadzor. Založniki revij in časopisov, ki 20 odstotkov prihodka ustvarijo z oglaševanjem avtomobilov, pa se bojijo, da bodo proizvajalci luksuznih avtomobilov enako kot tobačna industrija in proizvajalci pijač za oglaševanje izbrali druge poti.

Bernd Kundrun, the chairman of the German publishing company Gruner + Jahr, fears “dramatic consequences” for print media. Mathias Dopfner, the chief executive of the publishing giant Axel Springer, claimed the new rules would be “a major threat to free competition and journalism”.

Objavljeno pod k, gospodarstvo | | |