Z velikim zadovoljstvom ugotavljam, da smo našli dobro rešitev za problem drsnosti vozišča v trojanskih predorih, je na tiskovni konferenci 19. marca sporočil prometni minister Radovan Žerjav. Sanacija betonskih vozišč v avtocestnih predorih bi morala biti po takratnih ministrovih besedah končana pred prvomajskimi prazniki, s stroškovno ugodno metodo finega rezkanja, ki jo je priporočil DDC. Stroške sanacije betonskih vozišč v predorih bosta, je dejal Žerjav, krila DDC s podizvajalci in izvajalec gradnje SCT, ne pa tudi Dars.

Da bi v kakršnem koli že deležu finančno sodeloval pri sanaciji, je ministru najprej - in še isti dan - sporočil SCT: družba da je pripravljena izvesti sanacijo, odločno pa odklanja izvedbo del brez ustreznega javnega naročila in ne prevzema krivde za neustrezno drsnost v predorih. In še, da je ob upoštevanju določb zakona o javnem naročanju mogoče dela izpeljati na podlagi javnega naročila ali na podlagi neposrednih pogajanj. Očitno na podlagi slednjih sta se tako Dars in SCT v preteklih dneh sporazumela o sanaciji na račun tretjega - DDC.

DDC danes te pogodbe ni hotel podpisati. Ker, jasno, ni kriv za neustrezni beton in ker so vozišča tako in tako še v garanciji in bi bilo zato treba najprej unovčiti garancije. Minister Žerjav se bo tako očitno opotekel v nov krog med dvema državnima družbama (Dars in DDC) in ‘dvornim graditeljem’ SCT, ki je bil enkrat po 19. marcu, videti je, da proti volji ministra, ‘razrešen’ odgovornosti za drsalnice v predorih.

Ni prvič, da je minister Žerjav napovedal nekaj, zgodilo pa se je nekaj povsem tretjega ali preprosto nič; na drugi strani je minister utemeljeval tudi že stvari, ki jih ni niti mislil napovedati (recimo avtocestne vinjete). Radovana Žerjava imam za spodobnega človeka in ne razumem, zakaj si dovoljuje, da ga imajo za pepčka.

Objavljeno pod k, slovenija | | |