<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="wordpress/wordpress-mu-1.2.3-2.2.1" -->
<rss version="2.0" 
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
<channel>
	<title>Comments on: Franc Slak, predsednik nadzornega sveta Darsa, ima telefon</title>
	<link>http://razgledi.net/blog/2007/10/12/franc-slak-predsednik-nadzornega-sveta-darsa-ima-telefon/</link>
	<description>družbene, politične, kulturne, ekonomske, medijske in okoljske razprave</description>
	<pubDate>Fri, 04 Jul 2008 19:54:12 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=wordpress-mu-1.2.3-2.2.1</generator>

	<item>
		<title>By: jure</title>
		<link>http://razgledi.net/blog/2007/10/12/franc-slak-predsednik-nadzornega-sveta-darsa-ima-telefon/#comment-5224</link>
		<author>jure</author>
		<pubDate>Sat, 13 Oct 2007 08:44:03 +0000</pubDate>
		<guid>http://razgledi.net/blog/2007/10/12/franc-slak-predsednik-nadzornega-sveta-darsa-ima-telefon/#comment-5224</guid>
		<description>Čeprav se strinjam s tem, da se Žerjav loteva prevelikega zalogaja,  moram priznati, da mi je njegov nastop simpatičen. Vsekakor ima prav, ko pravi, da je treba zamenjati siroto, ki (očitno v imenu drugih) vodi Dars, zamenjati je treba tudi nadzorni svet na čelu s plevelom, ki se je tam vse preveč razrasel in ki mu ni nerodno javni interes pogojevati s strankarskimi dogovori. Zadnjega je treba pravzaprav zamenjati že zato, ker ni sposoben zagotoviti sklepčnosti NS, tudi kadar gre za tako pomembna vprašanja, kot je rok in cena izgradnje najbolj spornega cestnega projekta zadnjih let. In še zato, ker kljub nenehnim težavam z enim in istim izvajalcem (beri SCT), ta še naprej dobiva v delo tiste flikice cestnega križa,ki jih je spodoben graditi. Še več, v naslednjem letu ne bo prisoten samo na enem gradbiščku! Ampak problem je seveda še nekje drugje in tam bi se ga bilo treba najprej lotiti. Če že ni mogoče disciplinirati vodstva SCT, ki s svojimi ponudbami očitno nenehno zavaja investitorje (ne samo pri cestah, tudi pri gradnji opere je natančno tako), potem bi to podjetje morda lahko disciplinirali vsaj tako, da bi mu onemogočili dostop do javnih razpisov za gradnjo državnih projektov, ker v svojih ponudbah očitno laže ali pa preprosto niso sposobno prav izračunati stroškov in oceniti zahtevnosti gradnje tistega, česar se loteva.
Nepojmljivo se zdi, da ob trenutnem dogajanju s šentviškim predorom (da drugega niti ne omenjam), tako nezanesljivo podjetje sploh še dobi kakšno delo. Če bi bila država dober gospodar, bi seveda zahtevala, da najprej dokonča tisto, česar se je (očitno slabo pripravljeno) lotilo, potem pa bi - ampak samo morda - lahko dobilo kakšno novo delo. Seveda pa takšno stanje ni od včeraj, gre za dolgoletno prakso, ki jo omogoča popolnoma nepregledno ravnanje države in koruptivno vedenje posameznikov pri koritu.
</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Čeprav se strinjam s tem, da se Žerjav loteva prevelikega zalogaja,  moram priznati, da mi je njegov nastop simpatičen. Vsekakor ima prav, ko pravi, da je treba zamenjati siroto, ki (očitno v imenu drugih) vodi Dars, zamenjati je treba tudi nadzorni svet na čelu s plevelom, ki se je tam vse preveč razrasel in ki mu ni nerodno javni interes pogojevati s strankarskimi dogovori. Zadnjega je treba pravzaprav zamenjati že zato, ker ni sposoben zagotoviti sklepčnosti NS, tudi kadar gre za tako pomembna vprašanja, kot je rok in cena izgradnje najbolj spornega cestnega projekta zadnjih let. In še zato, ker kljub nenehnim težavam z enim in istim izvajalcem (beri SCT), ta še naprej dobiva v delo tiste flikice cestnega križa,ki jih je spodoben graditi. Še več, v naslednjem letu ne bo prisoten samo na enem gradbiščku! Ampak problem je seveda še nekje drugje in tam bi se ga bilo treba najprej lotiti. Če že ni mogoče disciplinirati vodstva SCT, ki s svojimi ponudbami očitno nenehno zavaja investitorje (ne samo pri cestah, tudi pri gradnji opere je natančno tako), potem bi to podjetje morda lahko disciplinirali vsaj tako, da bi mu onemogočili dostop do javnih razpisov za gradnjo državnih projektov, ker v svojih ponudbah očitno laže ali pa preprosto niso sposobno prav izračunati stroškov in oceniti zahtevnosti gradnje tistega, česar se loteva.<br />
Nepojmljivo se zdi, da ob trenutnem dogajanju s šentviškim predorom (da drugega niti ne omenjam), tako nezanesljivo podjetje sploh še dobi kakšno delo. Če bi bila država dober gospodar, bi seveda zahtevala, da najprej dokonča tisto, česar se je (očitno slabo pripravljeno) lotilo, potem pa bi - ampak samo morda - lahko dobilo kakšno novo delo. Seveda pa takšno stanje ni od včeraj, gre za dolgoletno prakso, ki jo omogoča popolnoma nepregledno ravnanje države in koruptivno vedenje posameznikov pri koritu.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
