Dobiček Adrie Airways zbledi ob zamudah
darja, petek, 7. september 2007Slovenski letalski prevoznik Adria Airways je do konca julija ustvaril več kot 100 milijonov evrov prihodkov, kar je 17 odstotkov več kot v enakem obdobju lani, operativni dobiček pa je znašal 1,3 milijona evrov. Potniki, ki potujejo z Adrio, bi veliko raje slišali, če bi letos njegova letala imela manj zamude in da bi se lahko za čim več letov do končnega cilja prijavili že takoj na prvem letališču.
V sredo zvečer so Adriini potniki za Bruselj recimo ob prihodu na letališče izvedeli, da bo letalo odletelo šele ob 19.30, uro kasneje, kot bi moralo oditi po voznem redu. Dejansko je odletelo ob 20.30, dve uri kasneje. Potniki, ki z Adrio pogosto letijo, vedo povedati, da so takšne zamude pravilo, ne izjema. Za razliko od nizkocenovnega Wizzaira, ki praviloma prileti in odleti po voznem redu. V sredo je proti Bruslju tudi ta imel zamudo, 15-minutno.
Na letalih Adrie Airways potnike vselej opozorijo, da je slovenska nacionalna letalska družba regionalna članica Star Alliance. Na spletni strani Star Alliance pojasnjujejo, da članstvo v teh zvezi letalskih družb omogoča sodelovanje pri prijavi potnikov za let, izboljšave pri izdaji vozovnic in druge skupne storitve, ki potnikom olajšajo potovanje. Adria je sicer samo regionalna članica Star Alliance, a kljub temu bi pričakovali, da bi se lahko prijavili za lete do končnega cilja, glede na to, da v okviru Star Alliance na tujih letališčih, kjer nima svojega predstavništva, uporablja servis nemške Lufthanse, ki jo poznajo povsod po svetu.
Ker računalniški sistemi sprejemajo prijave samo do Frankfurta, Münchna, Pariza, Londona, morajo potniki, ki potujejo v Slovenijo, na teh letališčih spet v vrsto, se prijaviti za nadaljevanje leta in iti skozi vse rentgenske kontrole. Enako velja ob povratku, ko včasih tudi prtljage ni mogoče prijaviti do ljubljanskega letališča, kakor se nam je pred kratkim zgodilo na letališču v Limi, ko smo se vračali iz Peruja. Prtljago so nam prijavili le za leta od Lime do Caracasa in od Caracasa do Frankfurta. Zaradi tega smo morali v Frankfurtu skozi izhod skupaj s potniki, ki so imeli tam končni cilj leta, dvigniti prtljago in se posebej prijaviti za let na ljubljansko letališče. Tako smo lahko šele po nekaj rentgenskih kontrolah nadaljevali potovanje. Na Lufthansi, s katero smo odleteli iz Caracasa do Frankfurta, so pred pristankom našteli kup nadaljevalnih letov, Adriinega med njimi kljub članstvu v Star Alliance ni bilo.
Ker je na letališčih zaradi bojazni pred terorističnimi napadi za potnike vse več rentgenskih kontrol, letalske družbe pa skrajšujejo čas, ko se potniki med dvema letoma zadržujejo na letališčih, bi bilo zelo dobrodošlo, če bi se bilo mogoče kjer koli prijaviti tudi za lete z Adriinimi letali. Tako bi svojim potnikom prihranili kar precej tekanja po letališčih in tudi skrbi, ali bodo ujeli nadaljevalni let.
Objavljeno pod gospodarstvo, opilki | 
| 
|
Samo da rečem Dober dan. Sem nazaj. Veselim se tvojih novic, hkrati pa se bom ozrla še za minulimi.
Lep dan ti želim. Mene že dva dni zebe…
Tisto, da se naj ne bi bilo mogoče prijaviti do leta do LJ, najbrž ni toliko krivda Adrie kot informacijskega sistema, ali od Star Alliance ali v Limi… ali pa je vse skupaj zbrka zaradi vstopanja v Schengen. Če pa niti vsi leti niso bili na isti vozovnici, je pa vse skupaj čisto normalno.
Tudi o Lufthansi bi se dalo kaj reči. Npr. na internetu kupiš elektronsko vozovnico (Etix), malo te zbode, ker izdajo (halo, skripta izvede nekaj bednih vpisov v podatkovno bazo!) rezidentom v Sloveniji zaračunajo celih 35€, ampak ker je skupna cena še vedno zelo vabljiva, to požreš. Kljub drugačnim zagotovilom na spletni strani (in to regionalni za Slovenijo!) ti nikakor ne uspe dobiti PDFja s Passanger Receiptom, potem pa čez nekaj dni v kuverti od Adrie pride pošiljka z enim kupom papirovja. Danke, pa takšno dojemanje elektronskega poslovanja in da nas očitno kljub EU, evru idr. še vedno smatrajo za ene Balkance, ki živimo na drevesih! Aha, zato je ta “izdaja” toliko dražja kot v Nemčiji (čeprav papir, poštnina in amortizacija printerjev skupaj ne bi smeli priti več kot evro), pa še Adria mora imeti milijonski dobiček, mar ne? In ironija, vse to silno papirovje je čisto nepotrebno, ker ob check-inu rabiš le dokument in kreditno kartico, s katero si plačal, mnogo preglednejši urnik ti itak takoj pošljejo po mailu, tista jajca od varšavske konvencije in definicije prtljage ipd. pa bi morala biti že pod “I agree with the terms and conditions”. Da pa bi raje obvestili (ob nakupu jim moraš dati svoj telefon IN email), da so enega od povratnih letov prestavili za pol ure bolj zgodaj, to pa ne! Še dobro, da obstaja Amadeus.
Prejšnjo sredo sem letel z Adrio v Frankfurt in nato naprej v Luxembourg. Že na ljubljanskem letališču je letalo imelo 45 minutno zamudo.
Nato smo vstopili v letalo in pilot nam je razložil, da bo zamuda še večja. In razlog: čakali smo še potnike iz Prištine, ki so krepko zamujali. V letalu smo nato čakali skoraj uro in pol. Seveda je okrog 15 potnikov zamudilo lete iz Frankfurta. Sam sem moral najet rent-a-car, da sem prišel na cilj.
Ne vem kaj naj naslednjič naredim. Tokrat sem imel, ko sem kupil karte, dve uri za prestop v Frankfurtu. Naj naslednjič grem iz Ljubljane 5 ur prej, da bom ujel let v Frankfurtu? Na Adrio se ni za zanašat, še posebej, če imaš naslednje jutro službo.