podrobneje
Cena življenja na nezavarovanem križanju proge in ceste
vojko, ponedeljek, 20. avgust 2007V Depali vasi so železniške prehode lansko jesen zavarovali po šesti smrtni žrtvi. Potreben je bil upor krajanov, ki so med drugim za krajši čas zaprli progo.
V Cirkovcah je osem mrtvih na nezavarovanem železniškem prehodu zadostovalo za pogodbe o postavitvi signalizacije in zapornic, tri nove žrtve, skupno enajst in še en upor krajanov pa bo nemara vendarle dovolj tudi za postavitev.
V Sloveniji sta skoraj dve tretjini (600 od nekaj manj kot 1000) križanj železniške proge in ceste nezavarovani. Eno zavarovanje s svetlobno signalizacijo in zapornico stane približno 150.000 evrov.
Objavljeno pod slovenija | 
| 
|
Kaj pa ce bi se kdo vprasal, kdo je kriv za to prometno nesreco? V kaksnem stanju je bil voznik avta????
Zmeraj je krivda na nekom drugem… zeleznica pobila tri ljudi, zelezniski prehod, drzava… kaj pa, ce bi tale mozakar dobil par let aresta, ker je umoril pol svoje zlahte?
Prehod je na ravnem polju, okoli prehoda ni nic kaj dosti porasceno, tako da se zelo dobro vidi v obe strani zelo dalec. Voznik je moral SPAT ali pa bit POPOLNOMA PIJAN, da je spregledal vlak…. ce je seveda prej po pravilih ustavil (STOP znak ima svoj pomen).
Prometna pravila so zelo jasna, samo drzat se jih je treba. Seveda sem za to, da so rampe na vseh zelezniskih prehodih, prav tako kot sem za to, da se vsakih deset let ponavlja teoreticni del vozniskega izpita. Le tako bomo ocitno vzpostavili neko zavedanje, da prometna pravila niso samo za pozabit, ampak za uporabit.
Glboko upam, da bo tozilstvo primer vzelo resno in tole prometno nesreco obravnavalo kot nenaklepni umor, ob morebitni alkoholiziranosti voznika pa celo kot naklepni.
LP
J
Takšno preusmerjanje pozornosti od tragedij, ki se dogajajo zaradi nezavarovanih železniških prehodov, se mi zdi nedostojno. Čeprav se strinjam, da je tudi alkoholiziranost pogost vzrok prometnih nesreč, pa sem prepričana, da bi zavarovanje s svetlobno signalizacijo in zapornico, ki stane približno 150.000 evrov, preprečilo marsikatero tragedijo.Tudi tisto v Depali vasi, kjer je mamica štirih otrok na poti v službo zapeljala pod vlak in se je v enem samem samcatem trenutku usodno spremenilo življenje vsaj petih ljudi.
V principu je vedno tako, da vsakdo, ki se vsede za volan v celoti prevzame vso odgovornost za svojo varnost in s tem varnost sopotnikov in ostalih udelezencev v prometu. Ker se v Sloveniji vse prepogosto umira na cestah se za to ne more iskati krivda ne v avtosolah ne v ministrstvih, ne pri slabih cestah kajti ljudje obicajno (znanstveno dokazano) spremenijo svoje obnasanje in dojemanje takoj ko se vsedejo v jeklenega konjicka in takoj postanejo bolj vase prepricani. Posledicno temu norijo, izzivajo vsodo in na koncu tudi morijo druge ter tudi sami umirajo.
Koga sedaj poklicati na odgovornost zaradi prenapuhlosti mladega neizkusenega voznika ali nevesce preplasene voznice? Preprosto nikogar kajti, ko se zgodi najhuje je ze prepozno govoriti o ucenju in osvescanju mladih prepotentnezev? Dvomim, da bi to dalo kakrsne koli rezultate. Po mojem mnenju je edina resitev, da se vzpostavijo drakonske kazni za krsitelje in pa popoln nadzor prometa z najsodobnejsimi sredstvi, vendar ali je to prakticno in izvedljivo? NI in je prav da ni, kajti potem bi to bila popolna policijska drzava. Resnic je da so pri nas v UK namestili po ulicah kjer je poprej cvetel kriminal CCTV sisteme in kriminal je padel celo za 80% vendar se ljudje pocutimo nenehno izpostavljene nekemu brezosebnemu skrbnemu ocesu.
V Nemciji uporabljajo racunalniski video sistem na avtocestah in sicer izredno gosto nastavljenega skorajda na vseh nadvozih in posebaj postavljenih rampah cez avtocesto. V centru racunalnik spremlja video posnetke in spremlja razdalje med vozili in meri hitrosti. Tako, da se na avtocestah zelo redko srecuje policija in se ta je v civilnih vozilih, vendar pa krsitelji veselo dobivajo poloznice s slikami domov.
Podoben sistem imamo pri nas v UK le da se dodatne mere za preprecevanje prehitre voznje kot je na primer meritev hitrosti na razdalji od celo 15 km. Ta sistem deluje tako, da kamera posname vozilo pri vhodu v merilno obmocje, racunalnik zabelezi reg. tablico in ob izhodu iz merilnega pasu preracuna povprecno hitrost in ce je ta visja od 75 M/h (121 km/h) potem sledi primerna kazen. Zaradi tega statisticno gledano v UK imamo najmanj krsitev v cestnem prometu v EU.
Kaj pa sedaj za Slovenijo, ki nima veliko prostih sredstev in ima veliko prevec perecih problemov, vendar ih ne more resiti s prazno malho. Skratka poziv po odstopu ministra je nesmoteren kajti drzava ima proracunsko izgubo cedalje vecjo zaradi nesposobnosti vlade in napacnih odlocitev (nakup Patrij).
Slovenija bi ob tej vladi potrebovala vsaj 50 miljard € nepovratnih sredstev, da ih investira tako, da bi se pokrile vse nujne potrebe in se takrat bi ljudje umirali. Kje dobiti ta sredstva pa je ze predmet za znanstveno fantastiko.
Skratka ljudje se bodo morali zavedati, da nihce ne bo mislil in reagiral za njih ce sami tega ne bodo storili. Na zalost se tega ponesrecenci na zelezniskem prehodu niso zavedali in zato se sedaj vrsijo povsem nepotrebne polemike o temu kdo je kriv. Ce bi vsi bili tako neprevidni in nepozorni, bi danes nihce ne zivel v krajih brez zapornic kajti vsi bi bili na pokopaliscu. Resnica je drugacna le majhen promil vseh ki prehodijo ta krizisca slabo konca in to vedno zaradi LASTNE napake.
Ne obnasajte se kakor nedonosencki, ki jih je potrebno prijeti za roko in peljati po svetu. Ce ste ze naredili vozniski ispit se ne pomeni, da ste ze najboljsi in najsposobnejsi vozniki na svetu. Zavedati se morate, da se okoliscine nenehno spreminjajo in da je nenehno potrebna 100% pozornost.
Kar se tice odstopa NIHCE ne bi smel zaradi tega odstopiti, kajti ministri niso gospodarji sredstev ki jih ni, nego predsednik vlade in financni minister. Oni so tisti, ki v Sloveniji dolocajo vse kaj in kako, vsi ostali so le figure veneris.
Zavarovani železniški prehod je nedvomno varnejši od nezavarovanega, to nedvomno drži. Dolgoročno bi to moral biti cilj, tako kot so to varnostni pasovi v avtomobilih.
Kljub temu pa nihče ne dela ograj med pločnikom in cesto v mestih, niti ni zapornic pred prehodi za pešce.
Kje je tu logika, saj gre za dva precej podobna primera ? Če bi bili žrtve na nezavarovanih prehodih šolski ali predšolski otroci, bi vsekakor bil za postavitev zapornic, tako pa mislim, da gre predvsem za prometno kulturo, podobno kot pri ostalih nesrečah.
Zaradi tega ne vidim potrebe, da odstopi minister za promet, zaradi drugih neumnosti, ki jih dela, pa bi že zdavnaj moral odleteti, ne pa odstopiti.