Novi fiat 500 - natančno 50 let po tistem, kar je na ceste prišel njegov legendarni predhodnik, so ga sinoči v Torinu tudi uradno predstavili - je že zgodba o uspehu. Tipična za italijanski kapitalizem. Italijani veljajo za mojstre majhnih in razmeroma poceni avtomobilov; a z 10.000 evri najbolj preprosti model fiata 500 v novi preobleki ne bo več prav poceni. Ostaja pa, dobrimi 3 metri in pol, mestni avto.

Avtomobilski koncern, ki ima sedež v Torinu, je samo v promocijo novega avtomobila vložil 12 milijonov evrov. Očitno uspešno, saj je novi cinquecento že naročilo 25 tisoč Italijank in Italijanov. Velik uspeh torej še pred začetkom redne prodaje.

Fiat velja za prvega in najbolj uspešnega italijanskega kapitalista-proizvajalca, kar po svoje tudi je; vse svoje krizne trenutke (in teh je bilo v zadnjih letih kar nekaj in to zelo hudih) pa je preživel z odločilno pomočjo države in torej denarja italijanskih davkoplačevalcev. Mojster takšnega početja je bil pokojni Giovanni Agnelli - znani avvocato, ki ni nikoli opravljal odvetniškega poklica - ki je ob vsaki najmanjši krizi poslal delavce v t.i. dopolnilo blagajno, med katero je za njihovo (skromno) preživetje skrbela država. Vselej, ko je Fiat prodal manj avtomobilov ali ko so se mu novi modeli ponesrečili (vsi se spominjamo poloma dume in regate), je priskočila na pomoč država, drugače bi se delavci znašli na cesti. Temu se pravi državni kapitalizem po italijansko.

Fiat se je rodil v Torinu in tam razvil svojo zgodovinsko tovarno Mirafiori, ki je danes praktično ni več. Svojo proizvodnjo je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja preusmeril na tuje - tudi cinquecenta bodo izdelovali na Poljskem. Domače tovarne ima Fiat na jugu Italije, kjer je delovna sila cenejša kot na razvitem severu, lokalne uprave, zlasti dežele, pa so zaradi ekonomske zaostalosti in visoke stopnje nezaposlenosti bolj dovzetne za finančno pomoč industriji. Stalno zaposlenih delavcev pravzaprav ni več, skoraj vsi delajo na pogodbo in skoraj vsi so zelo mladi. Starejše od 50 let pošiljajo v predčasno upokojitev, seveda v glavnem spet na stroške države.

Cinquecento ima po mnenju izvedencev zagotovljen uspeh. Ob morebitnem neuspehu pa bo Fiat itak vnovčil jamstvo države, čeprav so Bruslju glede tega medtem postali precej bolj strogi.

Objavljeno pod življenje s slogom | | |