Običajne poslovne poteze?
vojko, četrtek, 22. februar 2007Na prvi pogled gre za običajne poslovne poteze ’slovenske energetske družbe’, a več podrobnosti in okoliščin zbuja utemeljen dvom, da gre res (le) za to.
V današnji izdaji časnika Petrol objavlja oglas oziroma ‘razpis za sklenitev pogodbe o prodaji in distribuciji tiska’, ki med drugim pravi:
Iz spletne (in tiskane) izdaje taistega časnika je, prav tako danes, mogoče izvedeti, da bi Petrol rad tudi novega/dodatnega prevoznika bencina in naftnih derivatov.
»Obseg flote prilagajamo trenutnim potrebam po prevozih, ki jih za nas opravljajo pogodbeni prevozniki, ki ustrezajo naših zahtevam,« je Katja Ujčič iz Petrolove službe za odnose z javnostmi včeraj odgovorila na vprašanje, ali je letos katero izmed podjetij na novo začelo prevažati bencin in naftne derivate za Petrol.
Prodajo in distribucijo tiska je Petrolu doslej zagotavljala Delo prodaja, d.d. (razen skupnih korenin nima zveze z Delom, d.d.), zelo pomembna lastnica (po devetmesečnem poročilu za leto 2006 je imela 21,47-odstotni delež) podjetja DZS, d.d., večinskega lastnika Dnevnika, d.d.. Na drugi strani je Delo prodaja nedavno po zasoljeni ceni (štirikratnik ’sivega tečaja’ oziroma 160 evrov za delnico) v tekmi s Styrio kupila nekaj več kot 10-odstotni delež v Dnevniku od Kada. Ti podatki zadostujejo za ugotovitev, da so DZS, Delo prodaja in Dnevnik družbe, ki so medsebojno tesno lastniško prepletene.
Kakor za DZS ni znano, da bi imela posebej prijateljske odnose s krogi, ki so blizu aktualni vladajoči koaliciji, tako Dnevnik kot časopis ni prav razvpit po tem, da bi bil naklonjen vladi v splošnem, s precejšnjim veseljem pa se, kakor bi potrdil pogled v dokumentacijo, loteva tudi prakse nekaterih (novonastavljenih) vodstev para-državnih podjetij. Petrol je eno izmed njih.
Ker družbe iz ’skupine DZS’ ne slovijo po javnosti poslovanja, lahko samo domnevamo, da je prodaja in distribucija tiska za Delo prodajo izjemno pomemben del prihodkov. Morebitna izguba tega posla pa bi bila udarec tudi za Dnevnik, saj je vprašanje, kakšno maržo bi za prodajo hotel imeti novi distributer; da bi bila ta ‘zgolj’ tolikšna kot marža Dela prodaje, ni posebej verjetno.
Podobne podrobnosti in okoliščine so značilne tudi za Petrolovo ‘prilagajanje obsega flote’ na račun skupine Viator Vektor. Tudi VV namreč očitno ni pretirano blizu sedanji vladajoči koaliciji; to je bilo razvidno že iz dejstva, da si je za načeloma vprašljivo smotrn nakup oklepnikov država kot partnerja raje izbrala bolj ali manj neznano podjetje namesto Sistemske tehnike iz skupine VV.
Iz povedanega sklepati, da je Petrol s seznama svojih poslovnih partnerjev ’sistematično’ odstranjuje podjetja, ki jih bije glas boljših odnosov s prejšnjo kot sedanjo oblastjo, bi bilo prenagljeno, vendar se v zvezi z Dnevnikom oziroma Delom prodajo v zakulisju napovedujejo podobne poslovne poteze nekaterih drugih velikih para-državnih podjetij. Če bi se to res zgodilo in če bo Delo prodaja medtem ob ves posel s Petrolom (v oglasu iščejo pogodbene partnerje, množina torej), pa bi bilo takšno sklepanje, potemtakem tezo, da poskuša oblast ekonomsko načeti ‘neuravnoteženi’ časopis, že težko prepričljivo ovreči.
Objavljeno pod gospodarstvo, slovenija | 
| 
|
Če zelo na hitro naštejem, so po zaslugi Dnevnika prišli v javnost posli z oklepniki, Bručanov helikopter, policijski nadzor Strojanovih, sporno plačilo del v Logu pod Mangrtom, afera Rupar je prav tako prišla iz Dnevnikove hiše.
Zdaj cakamo le se na razkritja iz Vzajemne
Darja, pozabila si na določene tekste v zvezi z Lukoilom. Tam resda (še?) ne gre za ‘afero’, a zanesljivi viri pravijo, da so bili zaradi nekaterih Dnevnikovih tekstov v zvezi s tem v Petrolu hudo nejevoljni.
Zanimivo; na Petrolu so se odlocili oglas se dodatno pojasniti (vir: STA):
četrtek, 22.februar 2007 15:21
Petrol v racionalizacijo stroškov pri prodaji tiska
Ljubljana, 22. februarja (STA) - Petrol je na podlagi sprejetih postopkov procesa racionalizacije in optimizacije poslovanja, ki predvidevajo iskanje pogodbenih partnerjev za zagotavljanje enotnih storitev, danes objavil razpis za sklenitev pogodbe o prodaji in distribuciji tiska. Hkrati namerava Petrol po neuradnih podatkih današnjega Dela Skupini Viator Vektor odpovedati del pogodb za prevažanje bencina in naftnih derivatov ter za omejene logistične storitve najeti podjetje Avtotransporti Kastelec iz Grosupljega.**
Kot je za STA glede tiska potrdil vodja službe za odnose z javnostmi v Petrolu Aleksander Salkič, gre za racionalizacijo in zmanjševanja stroškov. V sporočilu za javnost pa je dodal, da Petrol želi s tem korakom centralizirati dejavnost prodaje, distribucije dnevnega tiska in periodike, saj so izkušnje s takim pristopom na drugih prodajnih področjih pozitivne ter prinašajo vrsto organizacijskih in ekonomskih prihrankov.
Petrol je podobno naredil že pri večini prodajnih izdelkov na svojih policah, med drugim ima pogodbo s strateškim dobaviteljem, podjetjem Mercator. V tem primeru so se že pokazali prihranki in boljši rezultati poslovanja na tem področju, zagotavljajo v Petrolu.
Petrol bo partnerja za prodajo in distribucijo tiska poiskal prek javnega razpisa, čeprav k temu ni zavezan. Želja Petrola je namreč pregledno poslovanje ter pridobivanje čim večjega števila kakovostnih ponudb. Rok za oddajo pisnih ponudb je 45 dni od dneva objave, Petrol pa bo izbral najprimernejšega ponudnika s pogajanji med najboljšimi ponudniki.
Delo pa danes poroča, da je Petrol na drugi strani za logistične storitve kljub približno isti količini bencina in naftnih derivatov, ki jih prodaja, najel še enega prevoznika, po neuradnih podatkih naj bi bilo to podjetje Avtotransporti Kastelec. Zato naj bi tudi v kratkem, če medtem ne bo ustrezno povečal prodaje, odvzel del poslov kateremu od sedanjih prevoznikov, kot najresnejša kandidata pa se omenjata Integral Lendava in Transport Ilirska Bistrica, podjetji iz Skupine Viator Vektor. Ob tem Delo ugiba, da gre morda tudi za politično potezo, saj je predsednik uprave Viator Vektor Zdenko Pavček eden izmed redkih direktorjev, ki je ostal na položaju tudi po zamenjavi oblasti.
V Petrolu so se na to odzvali s pojasnilom, da imajo sklenjene pogodbe za prevoze naftnih derivatov z več znanimi slovenskimi prevozniki.”Obseg flote skozi vse leto prilagajamo trenutnim potrebam po prevozih, ki jih za nas opravljajo pogodbeni prevozniki, ti pa ustrezajo našim zahtevam. Vse aktivnosti, povezane s prevozi in logistiko, so odvisne od aktualnih potreb Petrola,”poudarjajo v družbi. Obe navedeni podjetji po njihovih pojasnilih že vrsto let opravljata prevoze derivatov za Petrol in tako ostaja tudi v naprej.”Nikomur torej nismo odpovedali pogodbe o prevozih.”
O, seveda, Lukoil je zelo občutljiva tema. Nisem sicer čisto na tekočem, a če se prav spomnim,ga vodstvo Petrola predstavlja kot posel stoletja.
V Dnevniku berem, da naj bi državni Petrol z odločitvijo o iskanju novih distributerjev časopisov pomagal tudi uravnoteženemu Delu, ki naj bi imelo z lastno distribucijo precejšnje stroške. Te pa bi s pridobitvijo novih poslov znižala. Predsednik uprave Dela je Dnevniku potrdil, da se bo prijavil na Petrolov razpis.
Heh, kajpak se Dnevnik počuti ogroženega in je usekal nazaj. A vendarle, tale iz Petrola o optimizaciji stroškov, ki jih s prodajo časopisov nimajo, je za anale in bi bilo škoda, da ponikne v Dnevnikovem arhivu: … Poudarjajo tudi, da s samo distribucijo nimajo neposrednih stroškov, da pa je treba ob tem upoštevati tudi oportunitetne stroške, saj bi “na prostoru, ki zdaj zajema tisk, lahko prodajali tudi kakšno drugo blago z večjo donosnostjo” …
Za časopise, a najbrž ne vse, pa je veliko usodnejša nevarnost, da se bodo s tem povišali rabati: … Kot trdijo naši dobro obveščeni viri, naj bi Petrol od izbranega distributerja pričakoval, da mu bo od maloprodajne cene posameznega izvoda revije ali časopisa brez davka za prodajo na njegovih servisih plačal kar 30 odstotkov rabata. To je v primerjavi z zdajšnjimi rabati, ki se v velikih sistemih za časopise in revije sučejo okoli 20 odstotkov, za kar polovico višja. …
Ha ha ha, spet ena “modra” izjava od sedanjega vodstva Petrola. Ni pa prav nič smešno, da ti ljudje vodijo podjetje, ki zagotavlja tri četrtine oskrbe z nafto in naftnimi derivati v Sloveniji. Eno od strateških družb v državi.
A potem mislijo, da lahko tovornjakarji shajajo brez porno-revij? Evo nise za OMV :9