V vsega 50 dneh 31 mrtvih!
darja, ponedeljek, 19. februar 2007Kar zgrozila sem se, ko sem prebrala, da je v prometnih nesrečah v Sloveniji letos umrlo že 31 ljudi. V vsega 50 dneh! Letošnjih žrtev je že 8 več kot v enakem času lani! Kljub temu imam občutek, da je večina ljudi do te morije brezbrižnih. Dokler se ne posreči njihov otrok, starš ali prijatelj. Ko berejo, poslušajo ali gledajo posnetke o teh nesrečah, očitno večina to spremlja povsem neprizadeto, kot nekaj samoumevnega, kot da bi gledali film, v prepričanju, “meni se to ne more zgoditi”. Policisti ugotavljajo, da se največ nesreč zgodi zaradi neprilagojene hitrosti.
Sodobni avtomobili so res hitri, kar naenkrat se pelješ več kot 100 kilometrov na uro. Nič ne trese, samo ovinka ne moreš speljati ali zavreti za tovornjakom, še posebej, če nimaš dovolj vozniških izkušenj. Včasih je bilo prometa manj, pa avto je začelo tresti takoj, ko si potegnil malo hitreje, pa tudi šel ni veliko več kot 120 na uro in mudilo se je ljudem precej manj kot danes.
Britanci so kljub temu v zadnjih letih občutno zmanjšali število prometnih nesreč in mrtvih. Pravijo, da so to dosegli na zelo preprost in poceni način. Z odpravljanjem drobnih pomanjkljivosti. Ko se je zgodila nesreča, so temeljito izprašali udeležence, zakaj so recimo izsilili prednost. Največ krat se je izkazalo, da je bilo dovolj postaviti dodaten semafor, premakniti prometni znak, narediti je bilo treba bolj pregleden dovoz, popraviti ovinek.
Francozi so svoje voznike disciplinirali z namestitvijo kamer na kritičnih odsekih. Vsakdo, ki prekorači hitrost ali prevozi rdečo luč, dobi v nekaj dneh domov fotografijo s položnico. Brez prerekanja in kakršnega koli popusta jo je treba plačati. Kazni so seveda ustrezno visoke, da se izplača voziti v skladu s predpisi. Enak sistem, udarec po žepu nadvse uspešno deluje tudi v ZDA.
V Mehiki in Gvatemali so očitno ugotovili, da so najučinkovitejša metoda za omejevanje hitrosti v naseljih tako imenovani ležeči policaji. Kdor ne zmanjša hitrosti in previdno pelje čez takšno oviro, v drugem poskusu skoraj zagotovo ostane brez kolesa, v tretjem poskusu pa o tem ni več dvoma.
V Sloveniji so se do zdaj vsi poskusi za omejevanje hitrosti in discipliniranje voznikov izjalovili. A ni vse v ukrepih države, bistvo je v glavah ljudi. Vsakdo se mora sam odločiti, ali uporablja avtomobil in motor za premikanje ali pa kot drvečo krsto.
Objavljeno pod slovenija | 
| 
|
Če ekstrapoliram na celo leto, je to komaj 220 mrtvih. Na ta način lanski rezultat ne bo dosežen, kaj šele izboljšan.
Heh, so pravkar iz javne hiše sporočili 32 mrtvih. Rock-mx, še je upanje.
Na komercialki so policisti opozorili, da glavna sezona šele prihaja. Zdaj je menda glavni problem, da vozniki ne pričakujejo spolzkih cest, ko je lepo sončno vreme. Kmalu pa bo na cestah še več motoristov in kolesarjev. Lanski prvi motoristični vikend je bil menda zelo krvav.
Ne vem, kaj bi bilo potrebno v naši ljubi državi še postoriti, da bi se ljudje osvestili? Pa kaj hočem biti pametna? Tudi sama sem imela “težko” nogo do deset let nazaj… Mene je osvestila prometna nesreča, hvala bogu z ne prehudimi posledicami…
V veliki meri nosijo odgovornost tudi mediji. Tukaj mislim na sprenevedanje in senzacionalizem. Tipičen primer je na primer poročanje ob nesrečah na avtocestnih deloviščih, kjer so mediji podpihovali razburjanje brezpravnih hord (voznikov, ki ne spoštujejo cestnoprometne signalizacije) nad posamezniki, ki se držijo načel pravne države (projektantov, ki urejajo in postavljajo signalizacijo v skladu s predpisi in standardi). Tragično je, da je med največjimi dvoličneži tudi vodstvo AMZS.
Da bi pa kakšen politik rekel bobu bob, pa verjetno ne bomo dočakali nikoli.
Na koncu pa tisto, kar bi moralo biti na začetku: pravna država se začne na lastnem pragu, dokler sam kršiš zakone nimaš nobene pravice kazati s prstom na druge.