Nemška industrija zaradi nizkega tečaja dolarja vse več proizvodnje seli v države, kjer je valuta dolar. Poleg proizvajalcev avtomobilov tudi Airbus, ThysenKrupp in proizvajalci strojev svoje blago vse težje prodajajo v ZDA. Da bi nadomestili padec vrednosti dolarja v primerjavi z evrom, cen ne morejo dvigniti, ohranitev sedanjih cen pa tudi ne pride v poštev, ker bi jih to pahnilo v izgube. Tako jim preostane preselitev proizvodnje v ZDA in druge države, kjer trgovina poteka v dolarjih, piše Spiegel v tokratni tiskani izdaji. Ta selitev poteka že nekaj časa, a doslej delovnih mest in s tem proizvodnje doma v Nemčiji niso ukinjali. Zdaj pa brez tega ne bo šlo, kajti ni videti, da bi se tečaj dolarja v kratkem v primerjavi z evrom dvignil.
To je vsekakor problem tudi za slovensko gospodarstvo. Po podatkih ministrstva za gospodarstvo na Nemčijo namreč odpade kar petina vse slovenske zunanjetrgovinske menjave. Lani je ta dosegla 8 milijard evrov. Ena od panog, od katere so slovenska podjetja kot podizvajalci in dobavitelji najbolj odvisni, je nemška avtomobilska industrija.
Vrednost novih naročil v nemški industriji je oktobra upadla za 2,1 odstotka, je objavilo nemško ministrstvo za gospodarstvo. Razlog za ta padec je bilo predvsm zmanjšanje tujega povpraševanja za 3,5 odstotka.
Mercedes bo recimo naslednjo generacijo avtomobilov serije C proizvajal v ZDA, ne več v Nemčiji. Vodstvo družbe BMW je že odločilo, da bodo terenca X3 v prihodnje montirali v ZDA, ne več v Avstriji. ThyssenKrupp je v dograditev dveh novih tovarn v ZDA in Braziliji investiral slabih 7 milijard evrov. V prihodnjih mesecih bo v njih pognal proizvodnjo specialnega jekla za avtomobilsko industrijo – med drugim tudi za proizvodnjo avtomobilov mercedes in BMW v ZDA.
Michael Burda, profesor ekonomije na Humboldtovi univerzi v Berlinu pravi, da poceni dolar ZDA med drugim pomaga, da spet več izvažajo in manj uvažajo, kar jim pomaga, da ostajajo plačilno sposobne. Zaradi tega niso zaniteresirane, da bi se njihova valuta podražila. Ekonomist Ansgar Belke ocenjuje, da je povsem realistično pričakovati, da se bo evro podražil na 1,70 dolarja. Nemčija sicer le 13 odstotkov izvoza ustvari na dolarskem območju, vendar so od njega odvisne njene ključne industrijske panoge, ki so proizvodnja strojev, kemijska industrija, elektrotehnika in predvsem avtomobilska industrija.
Kar seveda pomeni, da slovenska podjetja, ki so v funkciji dobaviteljev nemški avtomobilski industriji, nujno potrebujejo spremembo razvojne strategije. Potrebno bo najmanj sledenje odjemalcem in selitev proizvodnje denimo tudi v ZDA, kajti transportni stroški čez lužo pomenijo pomemben delež v strukturi relativno poceni slovenskih sestavnih delov. Še bolj pomembno pa bo prestrukturiranje proizvodnih programov in financiranje razvoja novih produktov z višjo dodano vrednostjo.