V konjunkturnem svežnju evropske komisije je za skoraj vsakega ministra nekaj, a ker se komaj kaj lahko meri z ljubeznijo do avtomobilov (poleg tega pa tudi v Sloveniji ni tako malo delovnih mest odvisnih od te ljubezni), poglejmo le ta tematski drobec iz včeraj objavljenega dokumenta. Nenazadnje tudi zato, da pomagamo Karlu Erjavcu dojeti, da je zamenjal resor, Zoranu Jankoviću, Francu Kanglerju in vsem drugim županom slovenskih ‘prestolnic’ pa, da ni vse v betonu, nakupovališčih in stadionih ali čakanju na pokrajine in vrnitvi ‘ukradenega’ denarja.
Demand side measures such as a reduction by Member States of their registration and circulation taxes for lower emission cars, as well as efforts to scrap old cars, should be integrated into the initiative. In addition, the Commission will support the development of a procurement network of regional and local authorities to pool demand for clean buses and other vehicles and speed up the implementation of the CARS21 initiative.
V Sloveniji je, je bilo mogoče pred dnevi slišati na eni izmed televizij, 400.000 out-of-date avtomobilov. Zmogljivosti za njihovo okolju prijazno razgradnjo zadoščajo za manj kot odstotek na leto – 3000. OK, morda bo polovica, ne, dajmo še več, tri četrtine teh vozil končalo zunaj Slovenije, ve-se-kje. Še vedno jih ostane 100.000; razgradnja ‘po pravilih’ bi zahtevala tri desetletja in še kakšno leto. Pustimo tukaj ob strani, da količina zastarelih, več kot deset let starih vozil ni stalnica; zmogljivosti razgrajevalnih koncesionarjev so očitno premajhne, medtem ko je vozni park (malce presenetljivo) v precejšnji meri nesodoben in s tem tudi okoljsko nevzdržen.
Če bi država tako ali drugače poskušala pospeševati obnavljanje voznega parka, bi avtomobilski industriji (slovenski in tuji) na povpraševalni strani verjetno bolj malo pomagala. Bolj up-to-date bi bila kakšna spodbuda, denimo davčna, za povečanje razgrajevalnih zmogljivosti. Recimo v Revozu, morda tudi Preventu ali avtomobilskih trgovcih/servisih in še kje ter sploh vzpostavitev sistema, ki bi lastnikom odsluženih vozil parkirišča, skupinske garaže, grape, obronke gozdov in podobno naredil manj privlačna od oddaje v ustrezne ‘reciklirnice’. Okolje in (skorajšnji) brezposelni bi bili ministru Erjavcu hvaležni.
Okolje bi bilo svojemu novemu ministru nedvomno hvaležno tudi, če bi vzel resno zamisel o spremembi davčno-prispevnega sistema ob registraciji novega vozila.Težko bi se sicer strinjal, da s kakršnim koli zniževanjem, gotovo pa s povišanjem za okoljsko in energetsko potratna vozila in/oziroma vezavo stopnje na izpust in ne na moč in prostornino. Glede na to, da je v vladi tudi stranka, ki je nekaj takega imela v svojem predvolilnem programu, minister Erjavec pri izvedbi te zamisli ne bi smel ostati osamljen.
...
Kako malo je treba, pa je ze mogoce najti priloznosti.
aja, a smo sigurni, da vemo akj pišemo’ v sloveniji je nekaj koncesionarjev, ki po vseh uzancih razstavijo avte (lovilci olj, zaprti sistemi tag in onega9 s kapaciteto, ki je v realnsoti stokrat večja od števila avtov, ki jih razstavijo. zakaj se pisec prispevka ni vprašal, saj očitno stanja ne pozna. zato ker avte razstavijo nelegalni avto odpadi in različna “cigan” podjetja, ki surovino, ki se da prodati prodajo, ostalo pa v prelestno naravo vasice male. Inšpekcija ni (jih je premalo), ostale ustrezne službe nič.. ne vem iz katere pisarne je prispevek napisan ampak malo življenskosti pa bi na balkanu, že zaradi kilometrine, ki smo si jo v državici nabrali, vseeno pričakvoal. koncesionarji za razgradnjo so sredstva vložili, balkan pa v praksi drugače. in fetiš avto mobilnosti se nadaljuje – tudi s takimi prispevki.. in na koncu se najdejo taki, ki prebranemu verjamejo. no, najprej bo potrebno uresničiti uzakonjeno in delati na izobraževanju, izobraževanju in izobraževanju (ne pa na tem, da vsak obrtik lahko cel svet uči kaj pomeni poslovnost – poslovnost in kriminal ter korupcija pa sta pojma, ki na Balkanu služita za politično propagando ter sta posledično izenačena, pa nista samo zakonodajo je potrebno spoštovati). o poslovni priložnosti ravnanja z odpadki? Kratko bodo potegnili ponovno tisti, ki bodo spoštovali pravila igre. Ve se.