Down under se je začela nova sezona. Poročilo z avstralske dirke zgleda kot povzetek poslovnih novic zadnjih mesecev: napake, odstopi, kršenje pravil, posegi centralne oblasti in komaj nekaj preživelih. Sedem. Ferrari kot Goldman Sachs, Toyota kot Bear Stearns, razbitine in onemogli vzdolž celotne steze, trikrat varnostni avtomobil … Samo McLaren-Mercedes je bil tam, kjer naj bi bil, čeprav so tudi Daimlerjeve delnice od konca lanske sezone formule 1 padle za tretjino.
Lani ob tem času je sod nafte stal približno 55 dolarjev. Skoraj natančno pol manj, kot je treba zanj odšteti zdaj. Leta 1985 je nafta nominalno stala še pol manj kot lani, po lanskih cenah pa – toliko kot lani. Drugače rečeno, realno je nafta v letu, ko se je rodil Lewis Hamilton, stala manj kot leta 1979, ko se je rodil Kimi Raikkonen. Še dražja pa je bila dve leti kasneje, ko sta se rodila Heikki Kovalainen in Felipe Massa.
z dovoljenjem Graphic News
Najdražja sploh je bila nafta leta 1980, ko je po lanskih cenah v povprečju stala 95 dolarjev. En dolar je tisto leto vreden 1,8 nemške marke (kar bi bilo čez palec 0,9 današnjega evra), danes je za en dolar mogoče dobiti 64 evrskih centov. Nafta, kakor koli že se draži, je vedno znova (pre)poceni.
Hm, razburljivih prizorov bo letos nemara res toliko, da se bo navsezadnje komu še stožilo po predvidljivosti zadnjih let.
